جی پی اس ردیاب خودرو ساینا , بهترین جی پی اس ردیاب خودرو ساینا , قیمت جی پی اس ردیاب خودرو ساینا
خودروی ساینا را میتوان جدیدترین محصول داخلی سایپا دانست. این خودرو که در حقیقت همان مدل فیسلیفت تیبا است بر پایهی پلتفرم X200 طراحی شده است. در ابتدا زمزمهی عرضهی خودرو با نام 232 به گوش میرسید که رقم اول آن اشاره به پلتفرم، رقم دوم معرف مدل سدان (سالون) و رقم سوم هم به سبب دومین فیسلیفت خودرو به آن نسبت داده شده بود. ساینا، اگر تنها در ظاهر تفاوت داشته و غالب قسمتهای مکانیکی آن مشابه تیبا است، اما به اعتقاد شرکت خودروسازی سایپا مدلی کاملاً تازه و متفاوت است و به همین خاطر تصمیم بر این شد تا نام تازهای به آن داده شود.
ساینا در دو مدل متفاوت SX (مدل معمولی) و EX عرضه میشود که مدل EX آن تنها در امکانات و تجهیزات رفاهی متفاوت از مدل SX است. ساینا EX علاوه بر امکانات مرسوم مدل اصلی از امکانات و تجهیزات دیگری از جمله شیشه بالابر برقی پنجرههای عقب، سیستم تهویهی مطبوع اتوماتیک و سنسور پارک دنده عقب استفاده میکند.
سایپا ساینا در حقیقت همان مدل فیسلیفتشدهی تیبا است که با تغییرات ظاهری زیادی در نمای جلو و عقب وارد بازار شده است. اگر چه شرکت سایپا تغییرات تازه را با قصد رفع عیب و ایرادهای متعدد تیبا انجام داده، اما حاصل کار چندان خوب از کار در نیامده و همچنان اشکالات زیادی در آن دیده میشود. نمای جلو یکی از قسمتهایی است که توجه بیشتری به خود جلب میکند و اگر منصفانه قضاوت کنیم، بسیار بهتر از آن چیزی است که انتظار داشتیم. چراغهای کشیده و بزرگ جلو در کنار جلوپنجرهی تازه و دریچههای هوای جلو ظاهر زیبایی را خلق کرده است؛ هر چند با نگاهی کلی ممکن است استفاده از چراغهایی با این اندازه در کنار ابعاد کوچک ساینا، تناسب ابعادی مناسبی را ایجاد نکند؛ مسئلهای که مورد توجه بسیاری از منتقدان قرار گرفته است.
طراحی عقب خودرو با استفاده از خطوط ملایم و چراغهای جدید، حس مدرنی را به شما منتقل میکند. در مجموع اگر ظاهر ساینا را در کنار رقیبانی چون پژو 405 قرار دهیم، علیرغم وجود نکات مثبت و جدید، ممکن است ساینا همچنان در جلب سلیقهی بسیاری از مشتریان موفق نباشد؛ البته نباید فراموش کنیم که ایران خودرو هم یک تجربهی یک فیسلیفت شکستخورده را با پژو 405 SLX در کارنامهی خود دارد.
کابین ساینا اگر چه همچنان حس و حال تیبا را به شما منتقل میکند اما در بعضی از قسمتها شاهد تفاوتهای زیادی بوده است که البته طراحی داخلی خودرو را بهبود بخشیده است. طراحی داشبورد خودرو تقریباً هیچ شباهتی به گذشته ندارد و قسمتهای دیگری از جمله غربیلک فرمان و رودریها هم به طور قابلتوجهی متفاوت از گذشته هستند. پوشش پلاستیکی سخت همچنان در بسیاری از قسمتهای کابین به چشم میخورد. ساینا علاوه بر این دارای تریم دو رنگ نقرهای-مشکی است که در صورت سفارش مشتری قابل استفاده است.
اگر بخواهیم کابین ساینا را با رقیبانی چون پژو 405 مقایسه کنیم، ایران خودرو در طی چند سال گذشته تغییرات زیادی را در کابین خودروهای خود ایجاد کرده و آنها را با فرم داشبورد جدیدی عرضه میکند. از این جهت انتخاب داشبورد زیباتر در بین این خودروها تا حد زیادی به سلیقهی شخصی خریداران بر میگردد و برعکس بخشهای ظاهری، تغییرات داخلی این خودروها تا حد زیادی مثبت بوده است.
سایپا ساینا در قلب خود از همان پیشرانهی معروف M15 که توسط شرکت مگاموتور طراحی و تولید میشود، استفاده میکند. تولید این پیشرانه در حقیقت با هدف ایجاد تنوع و بهبود پیشرانهی قبلی خودروی پراید در دستور کار شرکت خودروسازی سایپا صورت گرفت و بسیاری از مراحل طراحی آن با همکاری شرکت تکنولوژی موتور FEV در آلمان انجام شد. نتیجهی کار افزایش تراکم پیشرانهی قبلی پراید به عدد 9.7 و ایجاد قدرت و گشتاوری بیشتر در عین برخورداری از استاندارد آلایندگی یورو 4 بود تا جایی که در سال 1390، پیشرانهی تیبا لقب پرتیراژترین پیشرانهی ملی با استاندارد یورو 4 را از آن خود کرد. این پیشرانه حالا با تغییراتی اندک بر روی ساینا هم مورد استفاده قرار گرفته تا دو خودروی تیبا و ساینا از نظر قوای مکانیکی تقریباً مشابه باشند.
طراحی پیشرانهی ساینا از نوع SOHC (یک میل سوپاپ بالاسری) بوده و از آرایش چهار سیلندر خطی بهره میبرد. این پیشرانهی 1.5 لیتری (1503 سی سی) توانایی تولید حداکثر قدرت 87 کیلووات در دور موتور 5300 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 128 نیوتن متر در 4000 دور بر دقیقه را دارد. با توجه به وزن پایین ساینا در مقایسه با رقیبان، پیشرانهی آن علیرغم توان نهچندان قابل توجه خود میتوان نیروی کافی برای به حرکت در آوردن آن را تأمین کند تا جایی که بنا بر آمار و ارقام غیر رسمی، شتاب صفر تا صد کیلومتر ساینا در حدود 12 ثانیه است که رقم بهتری در مقایسه با رقبای وطنی همقیمت به شمار میرود. همچنین مصرف سوخت ساینا بنا به گفتهی سازنده، 7 لیتر به ازای هر 100 کیلومتر رانندگی برآورد شده است.
رانندگی با ساینا انتظارات شما را تا حدود زیادی برآورده نمیکند. شتاب خودرو علیرغم وزن بیشتر آن در مقایسه با تیبا، بهتر به نظر میرسد اما اعداد و ارقام رسمی از عملکرد شتابگیری خودرو در دست نیست. یکی از نکات منفی بزرگ خودرو میدان دید ضعیف آن است که محل قرارگیری ستونهای خودرو در شکلگیری آن بیتقصیر نیستند. پدالهای خودرو در غالب موارد از نرمی خوبی برخوردار نبوده و ممکن است کار کردن با آنها راحت به نظر نرسد. سیستم تعلیق ساینا دقیقاً مشابه پراید و تیبا بوده و تفاوتی در این زمینه دیده نمیشود. یکی از نکات مثبت ساینا نسبت به تیبا را میتوان عایقبندی بهتر آن دانست تا جایی که از ورود سر و صدای جاده به داخل کابین تا حد زیادی جلوگیری شده است. با این تفاسیر، در مجموع ساینا رانندگی قابلقبولی را در قیاس با تیبا برای شما فراهم میکند.
صبحت از معضل ایمنی خودروهای داخلی تقریباً به موضوعی مرسوم مبدل شده تا جایی که با شنیدن خبر عرضهی هر محصول تازهی داخلی، با فاصلهی اندکی اخبار و شایعات مربوط به ایمنی پایین آن هم به گوش میرسد. با این وجود، برای صحبتکردن دربارهی ایمنی خودروی ساینا هنوز زود به نظر میرسد؛ به خصوص در کشور ما که استاندارد مطلوب و باکیفیتی برای ارزیابی دقیق سطح ایمنی خودروهای تازه وجود ندارد. اما اگر نگاهی به ایمنی برادر ساینا، یعنی خودروی تیبا بیندازیم، شرایط چندان خوب به نظر نمیرسد و مشکلات ایمنی متعددی در این خودرو وجود دارد که به نظر نمیرسد تولید کنندگان داخلی سعی در رفع این مشکلات کرده باشند.
خودروی ساینا مدل EX از امکانات و تجهیزات ایمنی مختلفی از جمله دو عدد کیسهی هوای ایمنی (برای راننده و سرنشین جلو)، سیستم ترمز ضد قفل (ABS) همراه با سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)، سیستم ضد سرقت ایموبلایزر (Immobilizer) و سنسور پارک دنده عقب برخوردار است.
دزدگیر ماهواره ای خودرو ، ترکیبی از جی پی اس ردیاب ماهواره ای با امکانات دزدگیر میباشد . تفاوت دزدگیر ماهواره ای با دزدگیر سیمکارتی در داشتن و نداشتن ماژول جی پی اس ماهواره ای برای ردیابی میباشد .
همانطور که پیشتر توضیح داده شد ، ضعف دزدگیرهای قدیمی ( معمولی و تصویری ) و دزدگیرهای سیمکارتی باعث به سرقت رفتن خودرو میشود . برای رفع این مشکلات ، جی پی اس ردیاب و دزدگیر ماهواره ای ، یک انتخاب هوشمندانه برای تامین امنیت خودرو میباشد .
دستگاه جی پی اس ، استفاده های مختلفی دارد ، اما برای جنبه های عمومی در خودرو میتوان برای داشتن امنیت پایدار و مسیریابی استفاده کرد و برای جنبه های تخصصی میتوان برای مدیریت خودرو استفاده کرد .
جی پی اس های ردیاب با آپشنهای مختلفی در بازار وجود دارند . هر کارخانه ای با توجه به توانایی و سطح مشتریان خود ، اقدام به تولید ردیاب مینماید . ما سعی داریم در این مقاله ، ویژگیهای بهترین ردیاب خودرو را توضیح دهیم تا مخاطبان بتوانند با ردیابهای متفرقه دیگر مقایسه کنند .
یک نمونه از جی پی اس ردیاب به همراه دزدگیر ماهواره ای خودرو را برایتان مثال میزنیم تا بتوانید با دزدگیرهای قدیمی و یا دزدگیرهای سیمکارتی مقایسه نمائید . در جی پی اس ردیاب ماهواره ای دلتا 203A و یا ردیاب دزدگیر ماهواره ای دلتا 203B قابلیتهای ویژه ای وجود دارد که برای تامین امنیت خودرو کفایت میکند . یکی از دو مدل را میتوانید انتخاب نمائید . تفاوت بسیار جزئی دارد که بر اساس نوع خودرو ، بهترین پیشنهاد را میتوانید از طریق کارشناسان فروش ردیاب دلتا کسب نمائید .
ردیاب دزدگیر دلتا 203B علاوه بر امکانات ردیاب 203A دارای ریموت کنترل ، سنسور ضربه مجزا و آژیر میباشد که در قسمت محصولات سایت ما میتوانید توضیحات تکمیلتر را دریافت نمائید .
جی پی اس ردیاب خودرو ساینا , بهترین جی پی اس ردیاب خودرو ساینا , قیمت جی پی اس ردیاب خودرو ساینا