جی پی اس ردیاب خودرو اسپورتیج , قیمت جی پی اس ردیاب خودرو اسپورتیج , بهترین جی پی اس ردیاب خودرو اسپورتیج
کلاس کراساور فشرده بدون شک یکی از رقابتیترین کلاسهای صنعت خودروسازی است و بسیاری از کمپانیهای مطرح جهان در این کلاس حرفهای زیادی برای گفتن دارند. شاید یکی از دلایل این رقابت سنگین، اقبال زیاد مشتریان به خودروهای این کلاس باشد، از خانوادههای پرجمعیت گرفته تا جوانانی که به دنبال یک خودروی اسپرت و جذاب هستند. در این میان، کیا اسپورتیج به واقع هیچ وقت موفق نشد تا سر و صدای زیادی به پا کند. آمار فروش این خودرو در سال گذشته نزدیک به 54000 خودرو بود و این در حالی است که رقبایی مثل فورد اسکیپ، تویوتا RAV4 و هوندا CR-V به راحتی از فروش 300000 خودرو در سال میگذرند.
با این حال، مدل کاملاً جدید کیا اسپورتیج که در سال 2017 معرفی شد، توانمندیهای کافی برای جذب مشتریان تازه را بیش از گذشته دارد. اسپورتیج که دارای پلتفرم مشابهی با مدل جدید هیوندای توسان است، بسیار پیشرفتهتر از هر زمان دیگری به نظر میرسد.
با عرضهی مدل تازهی اسپورتیج، طراحی آن به کلی تغییر کرده و کیاموتورز ظاهری دوقطبی را به این خودرو بخشیده است که در میان عدهای از طرفدارن دوستداشتنی و از دید عدهای دیگر بسیار عجیب و غریب است. در این بین نمای جلو متفاوتتر از همیشه است و ساختاری طبقاتی به خود گرفته که از پایین تا بالا به ترتیب شاهد دریچههای هوای ورودی، جلوپنجره و چراغهای جلو هستیم. علاوه بر اینها، طول و محور اصلی خودرو هم بلندتر از گذشته شده و این مسئله فضای بیشتری را در اختیار سرنشینان خودرو قرار میدهد.
طراحی کابین کیا اسپورتیج حس بسیار لوکسی دارد تا جایی که با ورود به خودرو شما اصلاً احساس نمیکنید که وارد کابین یک کیا شدهاید! پوشش چرمی اطراف فرمان در تمامی مدلها به چشم میخورد و تریم SX از پوششهای چرمی بیشتری بر روی داشبورد خودرو برخوردار است. کیفیت ساخت خودرو در مجموع بسیار خوب است و قسمتهایی که بیشتر در تماس شما قرار دارند از جمله فرمان و ناحیهی بالایی داشبورد بسیار نرم بوده و حس باکیفیتی را منتقل میکنند.
بعضی از بخشهای پلاستیکی قسمت پایین کابین حس ناخوشایندی دارند اما در مجموع این مورد را میتوان اشکال کوچکی به شمار آورد. اسپورتیج برای محدودکردن تعداد کلیدهای فیزیکی روی داشبورد از یک سیستم سرگرمی با نمایشگر لمسی استفاده کرده است؛ البته خوشبختانه دکمهها و دستگیرههای کنترل سیستم تهویه همچنان حضور دارند تا برای کنترل آن مجبور نباشید تا راهی پر پیچ و خم از میان منوهای مختلف سیستم سرگرمی را طی کنید؛ مشکلی که در پژو 3008 بایستی با آن دست و پنجه نرم کنید.
اسپورتیج یک کراساور بسیار جادار و راحت است. تمامی مدلهای این خودرو از یک زیرآرنجی جلو برخوردار هستند که به راحتی سرنشینان در سفرهای طولانی کمک شایانی میکند. حتی سرنشینانی با قد بلند میتوانند بر روی هر دو صندلی ردیف جلو، فضای راحتی را تجربه کنند و داستان تا حد زیادی برای سرنشینان عقب یکسان خواهد بود. حتی اگر سه سرنشین پهلو به پهلو بر روی ردیف عقب بنشینند، همچنان فضای سر و زانوی زیادی برای آنها وجود خواهد داشت، اگر چه ممکن است فضای شانهها کمی محدودتر شود؛ با این وجود اسپورتیج در هر حالتی جادارتر از رقبایی مثل نیسان قشقایی است.
محفظههای متعدد و بسیار هوشمندانهای در داخل کابین اسپورتیج برای قرارگرفتن وسایل شما تعبیه شده است. هر کدام از پاکتهای درهای جلو به اندازهای بزرگ هستند که میتوانند یک بطری یک لیتری را به راحتی در خود جای دهند و علاوه بر این، دو جالیوانی در قسمت میانی کنسول وسط در نظر گرفته شده است. فضای بار 503 لیتری اسپورتیج با طراحی فوقالعادهی خود بسیار کاربردی و سودمند است و برای چند چمدان بزرگ جای کافی دارد. این فضا در مقایسه با نیسان قشقایی با فضای بار 430 لیتری بسیار بزرگتر و نسبت به هیوندای توسان با فضای بار 513 لیتری اندکی کوچکتر است.
با خواباندن ردیف عقب صندلیها، فضایی معادل 1492 لیتر در اختیارتان قرار میگیرد که میتواند یک دوچرخهی کامل را به راحتی در خود جای دهد. ردیف عقب صندلیهای اسپورتیج با نسبت 60:40 میخوابند؛ در نتیجه دو نفر میتوانند بر روی صندلیهای عقب بنشینند در حالی که یک وسیلهی بلند در داخل فضای بار خودرو قرار گرفته است.
از آنجایی که آمار فروش اسپورتیج در اروپا تقریباً دو برابر ایالات متحدهی آمریکا است، کمپانی کرهای کیا اساس اصلی توسعهی خودروی خود را بر پایهی سلیقهی خریداران اروپایی قرار داده است. به نظر میرسد که این کمپانی برای رسیدن به یک تجربهی رانندگی مهیج، معیار اصلی طراحی مدل 2017 اسپورتیج را فولکسواگن تیگوان در نظر گرفته است.
در بین مدلهای مختلف اسپورتیج، تریم SX Turbo پیشرانهی قدرتمندتری را در خود جای داده است و علاوه بر آن از ترمزهای بزرگتر و سیستم تعلیق سفت و سختتری هم استفاده میکند. پیشرانهی توربوشارژری 2.0 لیتری (1998 سی سی) این مدل توانایی تولید حداکثر توان 240 اسب بخار در دور موتور 6000 دور بر دقیقه و حداکثر گشتاور 352 نیوتن متر در 1450 دور بر دقیقه را دارد. استفاده از پیشرانهی توربو در دورهای که بسیاری از خودروهای کراساور پرفروش استفاده از پیشرانههای پرمصرف را کنار گذاشتهاند، ممکن است کمی عجیب به نظر برسد. توان خروجی این پیشرانه به کمک یک گیربکس اتوماتیک شش سرعته به چرخها منتقل میشود.
عملکرد کیا اسپورتیج در تستهای تصادف به قدری منحصر به فرد است که این خودرو از سوی سازمان بیمهی ایمنی بزرگراههای آمریکا (IIHS) عنوان «انتخاب ایمنی برتر سال 2017» را دریافت کرده است. اسپورتیج در تمامی پنج قسمت اصلی تستهای این موسسه حتی بخش فوقالعاده دشوار «برخورد گوشهی جلو» بالاترین امتیاز ممکن را بدست آورده است؛ این در حالی است که مدلهای گذشته عملکرد مناسبی را در برابر اینگونه برخوردها نشان نمیدادند و بدنهی خودرو در برخوردهای گوشهی جلو به شدت تخریب و باعث بالا رفتن احتمال آسیبدیدگی سرنشینان حتی با وجود کیسههای هوا میشد.
امکانات ایمنی استاندارد این مدل شامل ترمزهای دیسکی ضد قفل (ABS)، سیستم کنترل کشش، سیستم کنترل پایداری، دوربین دید عقب، سیستم حفظ خودرو در سراشیبی، کیسههای هوای جانبی برای سرنشینان جلو و کیسههای هوای پردهای با طول کامل میشوند. مدل SX Turbo علاوه بر این امکانات دیگری مثل نمایشگر نقاط کور همراه با هشدار ترافیک عبوری از پشت خودرو، سیستم پیشگیری از برخورد جلو با قابلیت اتوماتیک ترمز اضطراری، هشدار خروج از خطوط و سنسورهای پارک جلو و عقب برخوردار است. مجموعهی ارتباطات از راه دور UVO هم به صورت استاندارد در مدل SX Turbo حضور دارد و امکاناتی مثل کمک اضطراری و هدایت خودرو به حاشیهی جاده، ردیابی خودروی مسروقه، ژئوفنسینگ، ردیابی سرعت خودرو (برای والدینی که میخواهند محدودهی سرعت مشخصی را برای فرزندان خود تعیین کنند) و سایر امکاناتی که از طریق گوشی هوشمند و با استفاده از اپ UVO فعال میشوند، را به خودرو اضافه میکند.
جی پی اس ردیاب عبارت است از یک دستگاه گیرنده امواج ماهواره ای و فرستنده سیمکارتی که در داخل خودرو به صورت مخفی نصب میشود . وظیفه این دستگاه ، ارسال هشدارهای مربوط به سرقت خودرو و همچنین ارسال موقعیت دقیق خودرو به یک منبع خاص و یا موبایل صاحب خودرو میباشد .
تفاوت مسیریاب با ردیاب در این است که مسیریاب قابل روئیت داخل ماشین است و پس از دریافت امواج ماهواره ای ، در همان خودرو نمایش میدهد اما دستگاه ردیاب ، با نصب مخفی ، موقعیت دریافتی را بلافاصله به یک منبع خاصی ارسال میکند و از دور میتوان موقعیت دقیق خودرو را مشاهده نمود .
جی پی اس ردیاب در مدلهای مختلفی وجود دارد . بعضی از ردیابها به صورت پلاستیکی و آنتن داخلی با اندازه های کوچک وجود دارند . برخی دیگر نیز با اندازه بزرگتر و دو آنتن مخصوص با بدنه فلزی تولید میشوند .
برای استفاده های امنیتی و مدیریتی ، بهترین انتخاب ، جی پی اس ردیاب صنعتی با بدنه فلزی و دو آنتن مخصوص میباشد. وجود ماژول جی پی اس با ورزنهای جدید نیز برای استفاده های امنیتی بسیار مناسب میباشد .
جی پی اس ردیاب خودرو به دو حالت میتواند موقعیت را نمایش دهد . در گذشته به دلیل کمبود امکانات سیمکارت در کشور ، معمولا از ردیابهای آفلاین استفاده میشد . روش کار به این صورت بود که موقعیت دریافتی از ماهواره بر روی کارت حافظه دستگاه ذخیره میشد . بعد از برگشتن ماشین به پارکینگ و انتقال اطلاعات به کامپیوتر ، موقعیتهای قبلی قابل نمایش بود . اما در حال حاضر همه جی پی اس های ردیاب از طریق سیمکارت ، موقعیت لحظه ای را به صورت پیامک ( SMS ) و یا به صورت اینترنتی ( GPRS ) ارسال میکنند . دیتای ارسالی از طریق اینترنت بر روی سرور ذخیره میشود . از طریق پنل ردیابی و یا از طریق نرم افزار موبایل به راحتی میتوان موقعیت آنلاین خودرو را مشاهده کرد . همچنین میتوان موقعیتهای قبلی را نیز گزارشگیری ، ذخیره و یا مشاهده نمود .
مطلب مهم در انتخاب جی پی اس ردیاب این است که پنل ردیابی باید فابریک کارخانه باشد و حتما جی پی اس مجهز به دو آنتن اکسترنال باشد . ردیاب خودرو باید تولید شده توسط یک کارخانه معتبر باشد تا بتواند امنیت خودرو را برای بلند مدت تامین نماید. استفاده از ردیابهای متفرقه شرکتهای تازه تاسیس ریسک بسیار بزرگی برای صاحبان خودرو خواهد داشت .
مدیران شرکتهایی که تعداد زیادی خودرو دارند و قصد مدیریت ناوگان تحت امر خود را دارند ، حتما از ردیابهای صنعتی با پنل فابریک چند زبانه استفاده کنند . این ردیابها برای شرایط سنگین طراحی شده اند و پنل ردیابی چند زبانه ، توانایی پشتیبانی از چندین خودرو به صورت همزمان و بدون افت سرعت در ردیابی را خواهند داشت .